第七百一十四章 罗孚汽车的改革

    第七百一十四章罗孚汽车的改革

    ……

    红星罗孚首席执行官薄睿拓，红星罗孚首席设计师彼得·希瑞尔，红星罗孚首席工程师劳伦·坎宁安，红星罗孚欧洲营销总监莫里斯·格林，以及红星罗孚欧洲区总裁埃尔金·麦克，再加上红星汽车集团董事局主席郭守云。六个人成了今天这场会议的主角。

    “关于红星罗孚汽车公司的改革方案，我想薄睿拓之前都已经跟各位说过了，大家还有什么意见？”郭守云道。

    “老板，半浮动工资制，以及弹性工作制度改革，对于现在的英国劳工市场而言是不是太激进了？”埃尔金·麦克有些担忧道。

    所谓的半浮动工资制，就是把之前的固定工资制度，改为三分之二为固定工薪，剩下的三分之一按照个人绩效和公司利润适当的增加和减少。

    半浮动工资制，甚至全浮动工资制度，在如今的美国企业界都并不罕见，而郭守云记忆中华夏也大概如此。但在保守的英国，如今仍然是固定工新制度占主要地位，直到欧洲债务危机，英国政府为了减少企业负担，刺激经济才以法令的形式令半浮动工资制度流行起来。

    至于弹性工作制度改革，主要是针对‘朝九晚五’这项制度的改革。郭守云看过一项埃森哲的调查报告，相比较‘朝九晚五’，绝大多数蓝领和白领更希望‘朝八晚四’，甚至是‘朝七晚三’，两者分别占到调查人数的37%和21%，相比之下，喜欢‘朝九晚五’的人只有6%。

    “埃尔金，现在红星罗孚汽车公司有6329名员工，我们每周要支付他们210万英镑的周薪，这对目前还未真正盈利的我们而言，是一个非常大的压力。如果实行半浮动工资制度，就能够减少70万英镑的支出。另外，半浮动工资制度有利于调动员工的工作积极性。…我希望红星罗孚是一家充满生机和竞争力的汽车公司，而不是一家死气沉沉的老绅士。”

    死气沉沉是之前还未被郭守云收购之前的罗孚。郭守云绝对不会想要这样一家罗孚公司。

    “半浮动工资制度的优势明显，也确实适合现在的我们。只是红星罗孚现在的六千多名员工，很少能接受他们收入下降的事实。一旦我们宣布改革，大规模的离职，甚至是诉讼，恐怕无法避免！”

    埃尔金表达了他的担忧。

    “我知道。但这是我们必须要经历的阵痛。而且，这也是我们实施这项改革最好的机会。”

    众人都明白他这句话的深意。红星罗孚，目前除了罗孚75和MGTS跑车还有一些销量之外，其它车型早就卖不动了。六千多人的工人队伍在罗孚的新车还没研发出来之前，完全是累赘。

    如果能够减除一部分，真是再好不过了。

    “现在的红星罗孚就像是一个生病的巨人，我们的制度改革只是给他更换了一个更聪明的大脑。但如果想要让他恢复健康，就需要把身上的腐肉挖掉，这样才能让新肉有生长的空间。”

    众人沉吟片刻后认同的点了点头。

    “各位，红星罗孚的企业文化跟英国大多数公司都不一样，我们崇尚激烈竞争和适者生存的达尔文法则，而不是让企业变成温暖的大家庭。所以，比起那些已经习惯了温暖的老员工，引入新员工更适合贯彻我们的企业文化。另外，弹性工作制度，不仅可以让员工更长久的做一份工作，同时也能给予员工更多的选择，方便他们平衡家庭、生活和工作，这将增强红星罗孚对工作人员的吸引力。”

    “…半浮动工资制度和弹性工作制度，就像正负极，既减少了我们的负担，调动了员工的积极性，也不会让我们在人力资源行业内失去竞争力。只要我们度过了一开始的艰难时期，红星罗孚真正开始盈利后，这两项制度将会发挥出一加一大于二的效果，真正成为红星罗孚业绩增长的根基！我万分期待那一天的到来，也绝对相信这一天会到来。”

    “哗啦…！”

    掌声不约而同的响了起来。

    郭守云双手虚按，示意众人安静后，“制度的改革就是如此。现在我们聊一下公司未来的产品。”

    “目前红星汽车公司旗下有四个主要经营品牌，奥斯汀、罗孚、MG和红星。”

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