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第828章 共享经济

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    唐觉晓如今已经是科技圈内公认的天才,有时候是硬科技方面,有时候是软科技方面,他经常有惊人创意。

    早些年治安不好,特别是在出租车这一块,出租车绕路宰客那是家常便饭,谁都经历过,这还算好的。

    恶性事件很多,黑车把人拉到高速劫财劫色,甚至谋财害命,新闻真的是层出不穷。

    哪怕是坐车前先把车牌号发给朋友,那也没用,黑车还能指望车牌是真的?

    有的人开车是本职,作案是兼职。有些反过来,作案是本职,开车才是兼职。

    几乎所有坐车的人都遇到过各种问题……

    开车的安全问题更大,盯着出租车抢劫的多不胜数,还有骗出租车到指定地点,团伙作案抢劫的。劫色也有,所以女出租司机很少。

    早些年有一个学LF做好事的司机,遇到残疾人坐车就不收钱,被新闻曝光表扬过。他自曝曾经开车遇到打劫的,发现他是学LF做好事的司机,才临时改变主意放过了他。见微知著,开车风险同样很大。

    盛唐滴滴打车建立起了出租车司机和乘客之间的桥梁,手机实名制后一台手机就是一个人,乘客身份被数据记录,保证了司机的安全,同时做好监管,什么车子不对、人车不对号、客服不重视细节通通不存在,也保护好了乘客。

    再加上盛唐滴滴大量发红包,乘客经常半价乘车,司机勤快点这会儿一个月轻松一万多。

    不管是谁,提起盛唐都会说“这是一家良心企业”。

    唐觉晓又把注意力集中到了“短距离出行”,他的思路开阔远胜现在诸多科技大佬,就是自行车成本让人有些费解……

    一千到三千……

    “太多了吧?”刘炽苹皱眉。

    小马哥倒是相信唐觉晓不是骗钱的人,唐觉晓的路数和乐视贾总不一样,他是实干派。

    小马哥问:“钱花在什么地方?”

    唐觉晓说:“我追求的是长期利益,所以我的核心策略是车必须不容易坏,而且要尽量少动用人工,人是最贵的。”

    刘炽苹说:“详细说来。”

    唐觉晓说:“自行车是很容易坏的一个东西,它的健康情况和使用者的习惯有关,和它的配件有关,还有环境等等方面。如果要做共享单车,那就要保证在非人为破坏的情况下,它的寿命要很长。简单说就是把它做成自行车里的皮卡,耐草才是发展思路。要做到日晒雨打只等闲,一般捶打也不当一回事。”

    大伙慢慢的消化着唐觉晓说的内容,唐觉晓的话很简单,但难的是想到这些简单的地方……

    唐觉晓说:“一般修自行车要修什么?一个是车胎爆了,另一个是链条出了问题,要是还有,那就是刹车。我的构思是不用打气的轮胎,而用实心胎,这样就不会爆胎。用轴承驱动代替链条,就不担心链条出问题。用轮毅设计,代替传统易坏的辐条设计。整套设计下来,能保证车子放在那儿,至少4年不坏。”

    这会儿谁敢保证自己自行车四年不坏?

    但在场诸人用心的去思考唐觉晓说的……发现可行……

    人是最贵的,修个车可不仅仅是捶打一会儿的事,难度在于怎么低成本的把坏掉的车送去修。

    原时空共享单车报废卖钢铁,一辆车几块钱一辆,有人说好百万计的废车,卖掉就发了……

    实际上人力成本一小时至少要开10元,平均下来一人一小时肯定没办法找到两部废车,更别提搬运到收购点。

    加大前期投资,是减少后期维护的最好办法。

    企鹅系小马哥、张智东都是搞电脑的,要多想一会儿。

    刘炽苹最全面,思考完了唐觉晓的话,他问:“就这些?”<... -->>
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