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第一千四百四十七章 特斯拉的真正意义

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    忽然被李牧骂了一顿,埃隆·马斯克心里格外郁闷,而且委屈。

    面对李牧的斥责,他非常无辜的说:“李总,关于新能源汽车的项目,其实我并没有把这件事情想的那么高尚和伟大,我只是从投资的角度上分析,觉得这个项目存在颠覆传统汽车行业的可能性,从投资角度上说,越是这种存在颠覆可能的项目,未来可期的利润空间就越高……”

    李牧错愕片刻,随后轻轻的点了点头。

    李牧也曾经认为埃隆·马斯克是一个有着极强社会责任感的人,但经过刚才的一系列交流,李牧发现自己的认知是存在一定误差的。

    在他看来,埃隆·马斯克远没有自己想象中那么高尚,他其实就是一个商人,一个追逐利润,同时又追逐名声的商人,最起码,在现在这个阶段、在他还没有被世人熟知、没有被世人疯狂推崇的阶段,他还没有给自己建立起强大的社会责任感。

    甚至在某个瞬间,李牧觉得创业初期的埃隆·马斯克的内心世界,与华夏的贾布斯应该没什么太大的区别,大家都是冒险份子,都希望人生来上一场豪赌,赢了君临天下,输了大不了从头再来,而埃隆·马斯克在特斯拉身上赌赢了,然后又在SpaceX身上赌赢了。

    可能,埃隆·马斯克在逐渐走向成功的道路上,会逐渐拥有更强的社会责任感,但起码眼下,李牧从他的身上还没有真正看出来。

    新能源汽车,在他眼里并不真的是为了环保,也不是为了向世界普及清洁能源的重要性,他只是偶然间发现了一个名为AC-Propulsion、专门研发电池驱动汽车相关技术的小团队,然后他以商人的眼光,认为这东西在商业角度上有得搞,所以准备投点钱,完全是一个天使投资人。

    回想一下,埃隆·马斯克在一开始投给特斯拉的资金只有620万美元,怎么看这笔投资都和一个汽车生产企业的规模不对等,所以从这个投资规模上也可以看出,埃隆·马斯克投资特斯拉的初衷是谨慎的,这笔钱对特斯拉来说,恐怕也就够造出一台样车,然后好拿去讲故事、吸引下一轮投资。

    所以,埃隆·马斯克做特斯拉的初衷,如他刚才所说,这对他而言,就是一个单纯的投资项目,至于后来那些来自于媒体的多重渲染,在李牧看来,多半也是埃隆·马斯克背后的团队刻意为之。

    全世界都在推崇特斯拉引领了新能源汽车的发展、引领了环保清洁能源的时代,但特斯拉一直到李牧重生之前,也还都只是富人以及中产阶级的玩物。

    李牧意识到,埃隆·马斯克作为一个商人,这样做并没有任何错,错在自己对他在人格层面的期待值太高了,而根源,在于上辈子那些对他疯狂推崇的媒体,总是在不遗余力的向世界渲染他的完美形象,“硅谷钢铁侠”是他、“人类希望”也是他、“殖民火星”还是他,在媒体和一部分民众的眼里,他就是地球上最牛的企业家,现在看来,这些言论在一定程度上,都有些荒诞。

    李牧也并不是因此而鄙视埃隆·马斯克,只是忽然觉得,一个被渲染成神一样的人物,其实也不过就是一个彻头彻尾的商人,只不过选择的领域比较容易让普通人热血沸腾罢了。

    但说到底,这也无可厚非,反而是极其正常的事情,只不过李牧的心里多少因为识破了这一点,而有些落差。

    李牧调整好自己心里对埃隆·马斯克的落差之后,非常认真的对他说:“未来的特斯拉,无论是为了赚钱,还是为了普及清洁能源的概念,我们都要设法让我们的产品覆盖到更多人群,这一点我们已经达成共识了,对吗?”

    埃隆·马斯克连连点头。

    李牧接着说:“社会很浮躁,这一点我是承认的,社会推崇极致化的产品而非普及化的产品,这一点我也是承认的,所以特斯拉打响名气的第一款车,可以是一款纯粹拼性能的跑车,借此来吸引民众的眼球,但是我们在正式登台之后,真正要面向全球推出的,一定是高中低档搭配的产品矩阵;

    我们既要让有钱人开上清洁能源的汽车,也要让普通人拥有同样的机会,我们要让新能源拥有尽可能多的潜在支持者,如果未来我们的市场占有率,或者整个新能源汽车的占有率,能够达到汽车市场的30%,那么可以预见的是,我们将会为全球家用汽车实现30%的节能减排!30%,或许等同于几十亿吨温室气体,这其中的意义很大。”

    埃隆·马斯克明白李牧的意思,自己觉得新能源汽车会是... -->>
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